Webber ăn mừng chiến thắng tại Silverstone. |
Với lợi thế giành pole, Alonso dễ dàng dẫn đầu đoàn đua kể từ khi xuất phát cho tới vòng 49. Webber bền bỉ đeo bám từ những giây đầu tiên và không cho Alonso bỏ cách quá xa, nhờ chiến thuật sử dụng lốp hợp lý đã dần thu hẹp khoảng cách với tay đua của Ferrari và vượt lên đối thủ khi cuộc đua chỉ còn 4 vòng phía trước. Chiến thuật không phù hợp cũng khiến Ferrari phải tiếp tục lo lắng ở những phút sau đó khi Sebastian Vettel (Red Bull) đang dần đuổi kịp Alonso nhờ lợi thế từ bộ lốp có độ bám tốt hơn, may mắn là ngôi sao người Tây Ban Nha vẫn đủ sức giữ vững vị trí cho tới khi cuộc đua kết thúc.
Trái với tình hình thời tiết xấu tại các buổi chạy thử và phân hạng, cuộc đua chiều Chủ nhật đã diễn ra trong điều kiện lý tưởng, trời nắng nhẹ và cuộc đua không hề bị ảnh hưởng bởi những cơn mưa. Diễn biến thuận lợi khiến các đội đều được phép sử dụng các bộ lốp giành cho thời tiết khô ráo. Ferrari và McLaren đã lựa chọn cho Fernando Alonso và Lewis Hamilton bộ lốp cứng để xuất phát. Trong khi đó, bộ đôi Red Bull và các tay đua còn lại trong top 10 đều sử dụng lốp mềm ngay từ đầu.
Trước chặng đua, các nhà chuyên môn đều dự đoán chiến thuật 2 lần thay lốp sẽ là phương án hợp lý nhất tại Silverstone. Sự lựa chọn của Ferrari đã lộ rõ chiến thuật của Alonso theo đó tay đua người Tây Ban Nha sẽ phải sử dụng lốp mềm ở giai đoạn cuối, trong khi đó Webber và Vettel sẽ sử dụng lốp cứng ở cuối cuộc đua. Rõ ràng điều này sẽ khiến Alonso gặp bất lợi khi lốp mềm dù lúc đầu có độ bám tốt hơn nhưng thường rất nhanh mất độ bám khi chiếc xe đạt tốc độ cao ở cuối cuộc đua nhờ xe nhẹ dần. Nếu không sớm bỏ xa các đối thủ, Alonso sẽ gặp nhiều khó khăn ở những phút cuối.
Diến biến cuộc đua sau đó đã chứng tỏ rõ sự lựa chọn sai lầm của Ferrari, khoảng cách lớn nhất mà Alonso tạo được so với Webber chỉ là gần 6 giây tại vòng 36 ngay trước thời điểm thay lốp thứ 2 của tay đua người Tây Ban Nha. Trong khi đó mãi tới lần thay lốp thứ 2 ở vòng 38, Alonso mới chuyển sang dùng lốp mềm, từ đó Alonso ngày càng thua kém tốc độ so với Webber. Lợi thế từ bộ lốp cứng lâu xuống cấp giúp tay đua người Australia dần đuổi kịp trước khi vượt qua đối thủ tại góc cua Brooklands ở vòng 49. Hoàn thành 52 vòng đua tại Silverstone với thời gian 1 giờ 25 phút 11,288 giây, Webber trở thành tay đua tiếp theo 2 lần nhất chặng kể từ đầu mùa sau chính Alonso. Đây cũng là chiến thắng thứ 2 của tay đua người Australia trên đường đua Silverstone trong 3 năm qua.
Lựa chọn lốp thiếu hợp lý cùng với việc không tạo được khoảng cách an toàn với Webber khiến Alonso đánh mất chiến thắng. |
Webber diễn tả cảm xúc sau chiến thắng "Tôi đã từng giành được một số chiến thắng, tuy nhiên thành tích lần này không nổi bật. Diễn biến cuộc đua không quá sôi động như dự đoán, kết cục được quyết định phần lớn nhờ chiến thuật sử dụng lốp. Fernando bắt đầu với bộ lốp cứng, lúc đầu cuộc đua anh ấy khá thoải mái nhưng dần về cuối Fernando gặp khó khăn với sự mất cân bằng của xe. Tôi đã không để tuột cơ hội của riêng mình. Fernando đã cố gắng hết sức để giữ khoảng cách nhưng quả là khó khăn khi xe mất cân bằng trên một đường đua tốc độ cao như Silverstone."
Alonso thì cho biết "Tôi đã đến rất gần với chiến thắng nhưng Mark đã có được tốc độ tốt ở những vòng đua cuối, anh ấy xứng đáng với chiến thắng. Tuy nhiên tôi vẫn có thể hài lòng và tự hào với đà tiến bộ của Ferrari trong thời gian gần đây."
Người đồng đội của Alonso, Felipe Massa đã có một chặng đua khá thành công sau thời gian dài gây thất vọng khi về đích ở vị trí thứ 4 bất chấp việc gặp phải sự cạnh tranh quyết liệt từ phía đồng đội cũ Kimi Raikkonen (Lotus). Đáng ra Massa còn có thể giành được thành tích tốt hơn nhưng với việc đối thủ Vettel sử dụng chiến thuật hợp lý và đầy táo bạo. Bị Massa vượt qua khi xuất phát và đoàn đua đang bị tắc phía sau Michael Schumacher (Mercedes, đang đứng thứ 3 khi đó) nhà đương kim vô địch thế giới khôn ngoan vào pit sớm ngay từ vòng 11 nhằm tạm lui để tránh ánh tắc. Lựa chọn đầy hợp lý giúp Vettel sớm vượt qua cả Schumi và Massa ngay từ vòng 19. Chỉ xuất phát thứ 4, có thể nói vị trí thứ 3 cũng không phải là quá tệ với Vettel.
Về đích thứ 5 và 6 ngay sau Massa lần lượt là bộ đôi Lotus, Raikkonen và Romain Grosjean. Trong khi đó, McLaren không thể hài lòng với kết quả tệ tại chặng đua sân nhà. Hamilton và đồng đội Jenson Button dù rất cố gắng nhưng cũng chỉ có thể về đích thứ 8 và thứ 10.
Bộ đôi McLaren an ủi nhau sau khi về đích. |
Ở những diễn biến khác, cuộc đua cũng đã xảy ra một số va chạm đáng kể. Sau vụ tai nạn với Hamilton ở chặng trước, lần này Pastor Maldonado (Williams) tiếp tục gây ra những tranh cãi khi trực tiếp gây ra va chạm với Sergio Perez (Sauber) ở vòng 19. Hậu qủa là Perez phải bỏ cuộc ngay tức thì, trong khi đó Maldonado chỉ về đích thứ 16 và bị phạt 10.000 euro sau chặng đua. Trong khi đó, Kamui Kobayashi (Sauber) bị phạt 25.000 euro sau tình huống vào pit không an toàn khi chiếc C31 xô ngã hàng loạt nhân viên kỹ thuật của đội nhà, 3 nhân viên của Sauber đã bị thương sau vụ tai nạn đáng tiếc này.
Kết quả Grand Prix Anh:
Vị trí |
Tay đua |
Đội |
Xuất phát |
Thành tích |
Điểm |
1 |
Mark Webber |
Red Bull |
2 |
1 giờ 25 phút 11,288 giây |
25 |
2 |
Fernando Alonso |
Ferrari |
1 |
+3,060 giây |
18 |
3 |
Sebastian Vettel |
Red Bull |
4 |
+4,836 |
15 |
4 |
Felipe Massa |
Ferrari |
5 |
+9,519 |
12 |
5 |
Kimi Raikkonen |
Lotus |
6 |
+10,314 |
10 |
6 |
Romain Grosjean |
Lotus |
9 |
+17,101 |
8 |
7 |
Michael Schumacher |
Mercedes |
3 |
+29,153 |
6 |
8 |
Lewis Hamilton |
McLaren |
8 |
+36,463 |
4 |
9 |
Bruno Senna |
Williams |
13 |
+43,347 |
2 |
10 |
Jenson Button |
McLaren |
16 |
+44,444 |
1 |
11 |
Kamui Kobayashi |
Sauber |
17 |
+45,370 |
0 |
12 |
Nico Hulkenberg |
Force India |
14 |
+47,856 |
0 |
13 |
Daniel Ricciardo |
Toro Rosso |
12 |
+51,241 |
0 |
14 |
Jean Eric Vergne |
Toro Rosso |
23 |
+53,313 |
0 |
15 |
Nico Rosberg |
Mercedes |
11 |
+57,394 |
0 |
16 |
Pastor Maldonado |
Williams |
7 |
+1 vòng |
0 |
17 |
Heikki Kovalainen |
Caterham |
19 |
+1 vòng |
0 |
18 |
Timo Glock |
Marussia |
20 |
+1 vòng |
0 |
19 |
Charles Pic |
Marussia |
24 |
+1 vòng |
0 |
20 |
Pedro de la Rosa |
HRT |
21 |
+2 vòng |
0 |
21 |
Narain Karthikeyan |
HRT |
22 |
+2 vòng |
0 |
22 |
Sergio Perez |
Sauber |
15 |
Bỏ cuộc |
0 |
23 |
Paul di Resta |
Force India |
10 |
Bỏ cuộc |
0 |
24 |
Vitaly Petrov |
Caterham |
18 |
Bỏ cuộc |
0 |
*) Fastest-lap: 1 phút 34,661 giây - Kimi Raikkonen (Lotus) tại vòng 50.
Bảng xếp hạng cá nhân sau 9 chặng:
Vị trí |
Tay đua |
Đội |
Điểm |
1 |
Fernando Alonso |
Ferrari |
129 |
2 |
Mark Webber |
Red Bull |
113 |
3 |
Sebastian Vettel |
Red Bull |
100 |
4 |
Lewis Hamilton |
McLaren |
92 |
5 |
Kimi Raikkonen |
Lotus |
83 |
6 |
Nico Rosberg |
Mercedes |
75 |
7 |
Romain Grosjean |
Lotus |
61 |
8 |
Jenson Button |
McLaren |
50 |
9 |
Sergio Perez |
Sauber |
39 |
10 |
Pastor Maldonado |
Williams |
30 |
11 |
Paul di Resta |
Force India |
27 |
12 |
Michael Schumacher |
Mercedes |
23 |
13 |
Felipe Massa |
Ferrari |
23 |
14 |
Kamui Kobayashi |
Sauber |
21 |
15 |
Bruno Senna |
Williams |
17 |
16 |
Nico Hulkenberg |
Force India |
17 |
17 |
Jean Eric Vergne |
Toro Rosso |
4 |
18 |
Daniel Ricciardo |
Toro Rosso |
2 |
19 |
Heikki Kovalainen |
Caterham |
0 |
20 |
Timo Glock |
Marussia |
0 |
21 |
Narain Karthikeyan |
HRT |
0 |
22 |
Charles Pic |
Marussia |
0 |
23 |
Vitaly Petrov |
Caterham |
0 |
24 |
Pedro de la Rosa |
HRT |
0 |
Bảng xếp hạng tập thể sau 9 chặng:
Vị trí |
Đội đua |
Điểm |
1 |
Red Bull |
216 |
2 |
Ferrari |
152 |
3 |
Lotus |
144 |
4 |
McLaren |
142 |
5 |
Mercedes |
98 |
6 |
Sauber |
60 |
7 |
Williams |
47 |
8 |
Force India |
44 |
9 |
Toro Rosso |
6 |
10 |
Caterham |
0 |
11 |
Marussia |
0 |
12 |
HRT |
0 |
Minh Phương